低迷持续,本周40家上市车企36家股价下挫,平均跌4%

原标题:低迷持续,本周40家上市车企36家股价下挫,平均跌4%

导读:本周,汽车K线统计在册的40家主要上市车企股价走势延续了上周的颓势:4家车企股价实现上浮,36家车企股价出现回落,平均周跌幅为4%;三大股指表现亦如上周,集体飘绿。

近日,国际形势继续上演风云变幻。日本对韩采取限贸措施34天后,首次对受限货品(半导体材料光致抗蚀剂)给予出口许可,而韩国也推迟了将日本移出本国贸易“白色清单”;继特朗普宣布于9月1日开始,对剩余3000亿美元来自中国的商品和产品加征10%关税,美国能源行业遭受创伤。据悉,特朗普此条推文发出十几分钟后,国际油价暴跌4%;本周一在岸和离岸人民币兑美元汇率双双快速“破7”持续刷屏……

国际局势不确定因素继续为全球资本市场带来更多冲击,然而有些企业已经开始积极应对,例如8月9日晚,2019华为开发者大会发布鸿蒙系统,华为消费者业务CEO余承东表示,“中美贸易摩擦加速了鸿蒙系统发布进程,我们本来准备明年春天发,现在提前到今年秋天。所以在短期内聚集了极大资源来做。”

在国民支柱产业汽车领域,本周又有着怎样的表现?

本周(8。5-8。9),中国重汽、东风集团股份和中升控股清一色港股分别以5。59%、4。16%和3。12%的增幅位列涨幅榜前三位。

No.1 中国重汽:获“买入”评级,目标股价17.77港元

pk10官网本周,中国重汽以5.59%增幅位列涨幅榜首位;截至9日收盘,报11.72港元/股,股价变动幅度为0.62港元。

8月6日,中信证券基于潍柴董事长谭旭光入主中国重汽、引入潍柴发动机补齐产品短板、高端重卡和MAN系列发动机占比提升等,首次覆盖给予“买入”评级,目标价17.77港元。

今年上半年,中国重汽集团实现营业收入635亿元,同比增长3。3%;实现利润总额35。3亿元,同比增长24。8%。2019年,该集团的销量目标是重卡、轻卡均突破20万辆,同比分别实现18%和49%增长;然而实现此目标该集团仍面临较大压力。

pk10官网三季度为重卡行业传统销售淡季,但7月国内重卡市场销量达到7.6万辆,结束了连续三个月同比跌势;1-7月累计销量则为73.2万辆,同比微跌2%。其中,中国重汽重卡累计销量为11.54万辆,同比下滑6%。

8月7日,工信部下发的享受车船税减免目录中(第十批),共有551款车型入围,中国重汽有352款车型上榜,入选车型最多。

在资金流向方面,该股5日净流入7697。81万港元,3日净流入3744。94万港元。

No.2 东风集团股份:传欲出售PSA股权

pk10官网本周,东风集团股份以4。16%增幅位列涨幅榜第二,主要得益于8月8日股价单日增幅超过7%,截至9日收盘,该股报6。76港元/股。

东风集团本周的热点事件即被曝出有可能出售其所持PSA股份。据欧洲汽车新闻8月8日报道,PSA与东风汽车集团的合作关系可能要发生变化,因为东风汽车集团正为其在PSA集团的12。2%股份寻求更多选择,包括潜在撤资。

2014年,东风汽车集团在法国政府的斡旋下,收购了PSA部分股份。这一回报被证明非常丰厚:5年时间,东风汽车当时投入的8亿欧元现在价值约22亿欧元。

然而,两者之间的合作也面临着日益严峻的问题。

今年上半年,神龙汽车(含标致和雪铁龙品牌)累计销量为6.3万辆,同比大幅下滑60%,不及2015年销量的四分之一。在重要的SUV市场,雪铁龙C5 Aircross和标致4008基本以失败收场。据交强险数据显示,这两款车型上半年的累计销量分别不足千辆和万辆。

pk10官网除非下半年销量显著增长,否则东风标致雪铁龙生产线将以略高于25%的利用率运行,难以为公司创造利润;这些生产线本致力于年产60万辆汽车。

2018年,东风PSA合资企业即神龙汽车已亏损2.51亿美元,如果今年情况更糟,欧洲汽车新闻称将不足为奇。2015-2018年间,东风标致雪铁龙品牌经销商缩减了近80%,目前只剩666家,而雷诺-日产品牌则有1186家。

目前还没有针对此事件的确切消息,但也许资本市场会乐于接受这种结果,东风集团股份股价一度涨10.42%的走势便说明了这一点。

如果东风汽车能够说服其欧洲合作伙伴在合资企业中掌握更多控制权,就像去年华晨宝马一样,对双方来说未必不是一件好事。然而作为国有六大汽车集团之一,东风汽车集团要考虑的还很多。

pk10官网在资金流向方面,该股5日净流入7394。17万港元,3日净流入7019。21万港元。

No.3 中升控股:发布强劲中期业绩

本周,中升控股以3.12%增幅位列涨幅榜第三,主要表现在后两个交易日累计涨幅达到6.34%,截至9日收盘,该股报21.5港元/股。

8月9日,中升控股发布中期业绩公告。数据显示,今年上半年,中升控股新车销量为21.38万辆,较去年同期增长17.3%,其中豪华品牌销量为10.56万辆,同比增长19.1%,占总销量比重的49.4%。

在财务业绩上,中升控股上半年实现收入574.13亿元人民币,同比增长16.4%,其中新车销售收入为494.85亿元,同比增长15.8%,售后即精品业务收入为79.28亿元,同比增长20.5%;实现母公司拥有人应占溢利20.82亿元,同比增长13.3%;基本每股收益为人民币0.92元,去年同期则为0.81元。

中升控股主席黄毅在中期业绩发布会上表示,预计下半年集团豪华车销量可实现10%以上增长。

在资金流向方面,该股5日净流入1。08亿港元,3日净流入6834。28万港元。

涨幅榜 TOP 3

No。1

No.2

No。3

本周,一汽夏利、江淮汽车和力帆股份分别以11.05%、9.21%和8.72%的跌幅位列跌幅榜前三位。

No.1 一汽夏利:与博郡合资仍无定论

本周五个工作日,一汽夏利基本呈现下行态势,截至9日收盘,该股报3.3元/股。

上个月,一汽夏利公布2019半年度业绩预告显示,其预计归属于上市公司股东的净利润为亏损5.3亿元-6.3亿元,比上年同期下降1.16%-16.85%;基本每股收益为亏损约0.33 元-0.39 元。8月31日,一汽夏利将发布半年财报。

pk10官网针对股民关心的与博郡合作情况,目前一汽夏利官方称正在积极推进与南京博郡成立合资公司事宜。同时,一汽夏利称正积极与拜腾进行沟通,争取让对方尽快偿还欠款,公司目前还没有开始生产拜腾汽车。

2019年4月30日,一汽夏利披露,拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资,在公司所在地成立合资公司,生产新能源车型。

在资金流向方面,该股5日净流入-3148。19万元,3日净流入-1704。05万元。

No.2 江淮汽车:1-7月,产销同比双降9%

本周,江淮汽车以9.21%跌幅位列跌幅榜第二位,股价走势亦是一路下行。截至9日收盘,报4.73元/股。

8月6日,江淮汽车发布最新产销快报。数据显示,7月,其乘用车销量为9865辆,同比下滑51。7%;商用车销量为17690辆,同比微增1%;两者合计销量为27555辆,同比下27。29%。

今年1-7月,江淮乘用车销量为10.5万辆,同比下滑12.55%;商用车销量为15.77万辆,同比下滑7%。两者合计销量为26.27万辆,同比下滑9.46%。1-7月,江淮汽车累计产量亦同比下降9.62%。

此外,江淮汽车当天还公告称,公司于7月29日向国家相关部门现场递交了行政复议申请文件,请求其依规撤销或变更《行政处罚决定书》。8月5日,其提交的行政复议申请已获受理。

7月4日,江淮汽车收到北京市生态环境局作出的《行政处罚决定书》,责令其针对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治,并罚没款共计1。7亿元。

在资金流向方面,该股5日净流入-5051.94万元,3日净流入-4495.67万元。

No.3 力帆股份:陷14亿诉讼纠纷,盼达用车被曝退押金难

本周,力帆股份以8.72%跌幅位列跌幅榜第三位,主要受8月6日单日跌幅达7%影响。截至9日收盘,该股报3.14元/股。

近日,力帆股份旗下分时租赁平台——盼达用车被曝出退押金难问题。据悉,盼达用车主要采用定制版力帆330EV纯电动新能源汽车,于2015年上线运行,截至2018年底,其注册用户数已超过400万。盼达用车退押金难问题与力帆的盈利困境不无关系,这也并非个例。

此外,7月25日力帆股份发布公告称,公司(含子公司)近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼(仲裁)金额合计达到14.23亿元。

在资金流向方面,该股5日净流入-3696.08万元,3日净流入-2376.46万元。

跌幅榜 TOP 3

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